Ingranaggi interni

Un ingranaggio interno è una struttura dentata che si trova all'interno di un foro e interagisce positivamente con un ingranaggio esterno. Viene spesso utilizzato in frizioni, ingranaggi planetari, connessioni ad albero e sistemi di azionamento in cui è richiesta una trasmissione di coppia precisa e senza gioco. Processi quali power skiving o dentatura a urto possono essere utilizzati per produrre ingranaggi interni con un'elevata precisione del profilo e una stretta classe di tolleranza in conformità alla DIN 3962.

A seconda della geometria, della quantità e del materiale, vengono utilizzati diversi processi:

Power skiving consente una lavorazione rapida e precisa con un'elevata efficienza. Il taglio di ingranaggi a giunzione è particolarmente adatto per contorni interni profondi o di difficile accesso.


Fresatura di profili o Hobbing sono utilizzati per geometrie speciali o pezzi singoli.
Nella lavorazione fine dura, la rettifica di ingranaggi è spesso utilizzata per ottenere finiture superficiali e qualità dei fianchi ottimali.

Unsere Innenverzahnungen erfüllen höchste Anforderungen an Maßhaltigkeit und Flankengenauigkeit. Je nach Fertigungsverfahren erreichen wir Toleranzklassen bis IT9.

Oberflächenrauheiten bis Ra 0,8 µm sind realisierbar.

Gli ingranaggi interni possono essere prodotti con un'ampia gamma di materiali, dagli acciai temperati e cementati agli acciai inossidabili, ai metalli leggeri e alle plastiche ad alte prestazioni.

A seconda dei requisiti, si utilizzano ad esempio 42CrMo4, C45, 1.4301, EN AW-7075 o PEEK. Per le applicazioni più gravose, i trattamenti termici e i rivestimenti offrono ulteriore protezione dall'usura e durezza.

Gli ingranaggi interni sono utilizzati nell'industria automobilistica, nell'e-mobilità, nell'ingegneria meccanica e impiantistica, nella robotica, nell'aerospaziale e nella tecnologia dell'energia e della trasmissione.

Sono utilizzati ovunque siano richiesti design compatti, funzionamento silenzioso, coppie elevate e lunga durata.dai riduttori epicicloidali e dai sistemi a frizione alle unità di azionamento di precisione nei sistemi di produzione automatizzati.

Per la realizzazione di un ingranaggio interno secondo disegno sono necessari i requisiti geometrici e funzionali del componente. Nel caso di un ingranaggio evolvente, sono particolarmente rilevanti il modulo, il numero di denti, l’angolo di ingranamento, l’angolo di inclinazione (se del caso), lo spostamento del profilo e la larghezza del dente. A ciò si aggiungono i materiali, lo stato di trattamento termico e le tolleranze richieste.

Nel caso di ingranaggi interni secondo la norma DIN 5480, devono inoltre essere definiti in modo univoco i relativi dati relativi al profilo e all’accoppiamento. Ai fini della verifica di fattibilità, occorre tenere conto dell’accessibilità degli utensili, della corsa di uscita dell’ingranaggio e di eventuali contorni del componente che potrebbero costituire un ostacolo. Un disegno tecnico completo consente di valutare il processo di produzione più idoneo.

In un ingranaggio interno della corona di un riduttore planetario , i denti interni si innestano nella dentatura esterna delle ruote planetarie. Durante il funzionamento, i fianchi dei denti sono in contatto alternato e trasmettono coppie attraverso l'ingranamento. I requisiti riguardano, tra l'altro, la precisione del profilo, il gioco tra i fianchi, la capacità di carico e il comportamento di rotazione.

Gli ingranaggi interni per mozzi di accoppiamento o altri collegamenti albero-mozzo servono invece prevalentemente alla trasmissione della coppia per accoppiamento geometrico tra i componenti collegati. In questo caso, l’attenzione è rivolta all’adattamento del profilo, al centraggio e alla resistenza del collegamento. I requisiti geometrici differiscono quindi da quelli di una coppia di ingranaggi in funzione.

In un ingranaggio interno a denti diritti, i denti sono paralleli all’asse di rotazione. Questa forma costruttiva presenta una geometria dei denti relativamente semplice e, in caso di allineamento ideale, non genera forze assiali dovute alla dentatura.

Nelle dentature interne, i denti sono orientati con un angolo di inclinazione definito rispetto all’asse di rotazione. Grazie all’ingranamento sfalsato nel tempo, si ottiene una maggiore copertura complessiva che, se opportunamente progettata, consente un funzionamento più silenzioso e una trasmissione della forza più uniforme.

Tuttavia, in questo caso si generano forze assiali aggiuntive che devono essere prese in considerazione nella scelta dei cuscinetti e nella progettazione. La scelta tra Dentatura diritta e Ingranaggi elicoidali dipende , tra l’altro, dalla coppia, dalla velocità di rotazione, dai requisiti acustici e dallo spazio di installazione.