Sisäinen vaihteisto

Sisävaihde on hammasrakenne, joka sijaitsee reiän sisäpuolella ja on positiivisessa vuorovaikutuksessa ulkovaihteen kanssa. Sitä käytetään usein kytkimissä, planeettavaihteissa, akseliliitoksissa ja käyttöjärjestelmissä, joissa tarvitaan tarkkaa ja välyksetöntä momentin siirtoa. Prosessien, kuten voimahionnan tai iskuhammastuksen avulla voidaan valmistaa sisäpuolisia hammaspyöriä, joilla on korkea profiilitarkkuus ja kapea toleranssiluokka DIN 3962 mukaisesti.

Geometriasta, määrästä ja materiaalista riippuen käytetään erilaisia prosesseja:

Power skiving mahdollistaa nopean ja tarkan työstön suurella tehokkuudella. Jatkopäähionta soveltuu erityisesti syviin tai vaikeasti saavutettaviin sisäkontuureihin.



Profiilijyrsintää tai Hobbingia käytetään erikoisgeometrioiden tai yksittäisten kappaleiden työstämiseen.
Kovassa hienokäsittelyssä käytetään usein jyrsintähiomista optimaalisen pintakäsittelyn ja kylkilaadun saavuttamiseksi.

Unsere Innenverzahnungen erfüllen höchste Anforderungen an Maßhaltigkeit und Flankengenauigkeit. Je nach Fertigungsverfahren erreichen wir Toleranzklassen bis IT9.

Oberflächenrauheiten bis Ra 0,8 µm sind realisierbar.

Sisävaihteita voidaan valmistaa monista eri materiaaleista - karkaistusta ja karaistusta teräksestä ruostumattomiin teräksiin, kevytmetalleihin ja huipputehokkaisiin muoveihin.

Vaatimuksista riippuen käytetään esimerkiksi 42CrMo4, C45, 1.4301, EN AW-7075 tai PEEK. Raskaisiin sovelluksiin lämpökäsittelyt ja pinnoitteet tarjoavat lisäkulutussuojaa ja kovuutta.

Sisäisiä hammaspyöriä käytetään autoteollisuudessa, e-mobilityssä, mekaniikassa ja laitostekniikassa, robotiikassa, lento- ja avaruusalalla sekä energia- ja voimansiirtotekniikassa.

Niitä käytetään kaikkialla siellä, missä kompakti rakenne, tyhjä käynti, suuret vääntömomentit ja pitkä käyttöikä ovat edellytyksiä./b＞ vaaditaan - planeettavaihteista ja kytkinjärjestelmistä automatisoitujen tuotantojärjestelmien tarkkoihin käyttöyksiköihin.

Piirustuksen mukaisen sisäisen vaihteiston valmistamiseksi tarvitaan komponentin geometriset ja toiminnalliset vaatimukset. Evolventtihammaspyörässä merkityksellisiä ovat erityisesti moduuli, hampaiden lukumäärä, kytkentäkulma, tarvittaessa viistokulma, profiilin siirtymä sekä hampaan leveys. Lisäksi huomioon on otettava materiaalit, lämpökäsittelytila ja vaaditut toleranssit.

DIN 5480 -standardin mukaisessa sisäisessä vaihteistossa on lisäksi määritettävä yksiselitteisesti niihin liittyvät profiili- ja istuvuusmääritykset. Valmistettavuustarkastuksessa on otettava huomioon työkalujen saatavuus, vaihteiston ulostulo ja mahdolliset häiritsevät komponenttien ääriviivat. Täydellinen tekninen piirros mahdollistaa sopivan valmistusmenetelmän arvioinnin.

Sisäinen vaihteisto Planeettavaihteiston onttohammaspyörässä sisäpuoliset hampaat pureutuvat planeettapyörien ulkohammaspyörään. Hampaiden sivupinnat ovat käytön aikana vuorotellen kosketuksissa ja siirtävät vääntömomentteja hammaspyörien välisten kytkentöjen kautta. Vaatimuksia koskevat muun muassa profiilin tarkkuus, sivupinnan välys, kantokyky ja käyntiominaisuudet.

Sen sijaan kytkin navoihin tai muihin akseli-napa-liitoksiin tarkoitettu sisäinen vaihteisto palvelee pääasiassa muodollista vääntömomentin siirtoa liitettyjen komponenttien välillä. Tässä yhteydessä etusijalla ovat profiilin istuvuus, keskitys ja liitoksen kuormitettavuus. Geometriset vaatimukset eroavat siten käyvän hammaspyöräparin vaatimuksista.

Suorahampaisessa sisäisessä vaihteistossa hampaat kulkevat yhdensuuntaisesti pyörimisakselin kanssa. Tällä rakenteella on suhteellisen yksinkertainen hampaan geometria, eikä se aiheuta hammaspyörän suuntauksesta johtuvia aksiaalivoimia, kun suuntaus on ihanteellinen.

Viistohampaisessa sisäisessä vaihteistossa hampaat kulkevat määritellyllä viistokulmalla pyörimisakseliin nähden. Aikaviiveellisen hampaiden kosketuksen ansiosta syntyy suurempi kokonaispeitto, mikä sopivalla suunnittelulla mahdollistaa tasaisemman käynnin ja tasaisemman voimansiirron.

Tällöin syntyy kuitenkin ylimääräisiä aksiaalivoimia, jotka on otettava huomioon laakeroinnissa ja rakenteessa. Suora hammastus ja kierteinen hammaspyörästö ovat valinnan kohteita, ja valinta riippuu muun muassa vääntömomentista, pyörimisnopeudesta, meluvaatimuksista ja asennustilasta.