Indvendig gearing

Et indvendigt gear er en tandstruktur, der er placeret på indersiden af en boring og interagerer positivt med et udvendigt gear. Det bruges ofte i koblinger, planetgear, akselforbindelser og drevsystemer, hvor der er behov for præcis og slørfri momentoverførsel. Processer som power skiving eller shock toothing kan bruges til at producere indvendige tandhjul med høj profilnøjagtighed og en smal toleranceklasse i overensstemmelse med DIN 3962.

Der anvendes forskellige processer afhængigt af geometri, mængde og materiale:

Power skiving muliggør hurtig og præcis bearbejdning med høj effektivitet. Joint gear cutting er særligt velegnet til dybe eller svært tilgængelige indvendige konturer.


Profilfræsning eller Hobbing bruges til specielle geometrier eller individuelle stykker.
Ved hård finbearbejdning bruges gearslibning ofte til at opnå optimal overfladefinish og flankekvalitet.

Unsere Innenverzahnungen erfüllen höchste Anforderungen an Maßhaltigkeit und Flankengenauigkeit. Je nach Fertigungsverfahren erreichen wir Toleranzklassen bis IT9.

Oberflächenrauheiten bis Ra 0,8 µm sind realisierbar.

Indvendige gear kan fremstilles af en lang række materialer - fra hærdet og indsatshærdet stål til rustfrit stål, letmetaller og højtydende plastmaterialer.

Afhængigt af kravene anvendes f.eks. 42CrMo4, C45, 1.4301, EN AW-7075 eller PEEK. Til krævende anvendelser giver varmebehandling og belægninger ekstra slidbeskyttelse og hårdhed.

Indvendige gear bruges i bilindustrien, e-mobilitet, mekanik- og anlægsteknik, robotik, rumfart og energi- og transmissionsteknologi.

De bruges overalt, hvor der kræves kompakte konstruktioner, støjsvag drift, høje momenter og lang levetid.
- fra planetgearkasser og koblingssystemer til præcise drivenheder i automatiserede produktionssystemer.

Til fremstilling af indvendig gearing efter tegning er det nødvendigt at kende komponentens geometriske og funktionelle krav. Ved en evolventtandhjulstand er især modul, antal tænder, indgrebvinkel, eventuelt skråvinkel, profilforskydning samt tandbredde relevante. Derudover skal materialet, varmebehandlingsstatus og de krævede tolerancer angives.

Ved indvendig gearing i henhold til DIN 5480 skal de tilhørende profil- og pasningsangivelser desuden være entydigt fastlagt. Ved vurderingen af fremstillbarheden skal der tages højde for værktøjets tilgængelighed, tandhjulets udløb og eventuelle forstyrrende komponentkonturer. En fuldstændig teknisk tegning gør det muligt at vurdere den egnede fremstillingsmetode.

Ved indvendig gearing i et planetgear griber de indvendige tænder ind i planethjulenes udvendige tandhjulsforbindelse. Tandflankerne er under drift i skiftende kontakt og overfører drejningsmoment via tandhjulsindgrebene. Der stilles blandt andet krav til profilnøjagtighed, flankeafstand, bæreevne og køreegenskaber.

Indvendig gearing til koblingsnav eller andre aksel-nav-forbindelser tjener derimod hovedsageligt til formlåst drejningsmomentoverførsel mellem forbundne komponenter. Her er det profilpassningen, centreringen og forbindelsens belastbarhed, der er i forgrunden. De geometriske krav adskiller sig derfor fra kravene til et tandhjulspar i drift.

Ved en lige indvendig gearing løber tænderne parallelt med rotationsaksen. Denne konstruktion har en forholdsvis enkel tandgeometri og genererer ingen tandhjulsrelaterede aksialkræfter, når den er perfekt justeret.

Ved skråtforbandet indvendig gearing løber tænderne under en defineret skråvinkel i forhold til rotationsaksen. Den tidsforskudte tandindgreb skaber en større samlet dækning, hvilket ved passende udformning muliggør en mere jævn kørsel og en mere ensartet kraftoverførsel.

Der opstår dog yderligere aksialkræfter, som skal tages i betragtning ved valg af lejer og konstruktion. Valget mellem lige fortanding og spiralformet gearing afhænger blandt andet af drejningsmoment, omdrejningstal, støjkrav og monteringsplads.