Przekładnia wewnętrzna

Przekładnia wewnętrzna to struktura zębów, która znajduje się na wewnątrz otworu i pozytywnie współdziała z przekładnią zewnętrzną. Jest ona często stosowana w sprzęgłach, przekładniach planetarnych, połączeniach wałów i układach napędowych, gdzie wymagane jest precyzyjne i bezluzowe przenoszenie momentu obrotowego. Procesy takie jak power skiving lub shock toothing mogą być wykorzystywane do produkcji wewnętrznych kół zębatych o wysokiej dokładności profilu i wąskiej klasie tolerancji zgodnie z DIN 3962.

W zależności od geometrii, ilości i materiału stosowane są różne procesy:

Power skiving umożliwia szybką i precyzyjną obróbkę z wysoką wydajnością. Wycinanie kół zębatych jest szczególnie odpowiednie do głębokich lub trudno dostępnych konturów wewnętrznych.

Frezowanie profilowe lub Hobbing są stosowane do specjalnych geometrii lub pojedynczych elementów.
W twardej obróbce precyzyjnej, szlifowanie kół zębatych jest często stosowane w celu uzyskania optymalnego wykończenia powierzchni i jakości krawędzi.

Unsere Innenverzahnungen erfüllen höchste Anforderungen an Maßhaltigkeit und Flankengenauigkeit. Je nach Fertigungsverfahren erreichen wir Toleranzklassen bis IT9.

Oberflächenrauheiten bis Ra 0,8 µm sind realisierbar.

Koła zębate wewnętrzne mogą być produkowane z szerokiej gamy materiałów - od stali ulepszanych cieplnie i nawęglanych po stale nierdzewne, metale lekkie i wysokowydajne tworzywa sztuczne.

W zależności od wymagań stosuje się na przykład 42CrMo4, C45, 1.4301, EN AW-7075 lub PEEK. W przypadku ciężkich zastosowań, obróbka cieplna i powłoki zapewniają dodatkową ochronę przed zużyciem i twardość.

Przekładnie wewnętrzne są stosowane w przemyśle motoryzacyjnym, e-mobilności, inżynierii mechanicznej i zakładowej, robotyce, lotnictwie oraz energetyce i technologii przekładni.

Znajdują zastosowanie wszędzie tam, gdzie wymagana jest kompaktowa konstrukcja, cicha praca, wysokie momenty obrotowe i długa żywotność./od przekładni planetarnych i układów sprzęgłowych do precyzyjnych jednostek napędowych w zautomatyzowanych systemach produkcyjnych.

Do wykonania przekładni wewnętrznej zgodnie z rysunkiem technicznym niezbędne są wymagania geometryczne i funkcjonalne danego elementu. W przypadku przekładni ewolwentowej istotne znaczenie mają w szczególności moduł, liczba zębów, kąt zazębienia, ewentualnie kąt skosu, przesunięcie profilu oraz szerokość zęba. Ponadto należy uwzględnić materiały, stan obróbki cieplnej oraz wymagane tolerancje.

W przypadku przekładni wewnętrznej zgodnej z normą DIN 5480 należy ponadto jednoznacznie określić odpowiednie dane dotyczące profilu i dopasowania. W celu sprawdzenia wykonalności należy uwzględnić dostępność narzędzi, wybiegi uzębienia oraz ewentualne przeszkadzające kontury elementu. Kompletny rysunek techniczny umożliwia ocenę odpowiedniej metody produkcji.

W przypadku przekładni wewnętrznej w kole wnękowym przekładni planetarnej zęby wewnętrzne zazębiają się z uzębieniem zewnętrznym kół planetarnych. Podczas pracy boki zębów pozostają w zmiennym kontakcie i przenoszą momenty obrotowe poprzez zazębienie. Wymagania dotyczą między innymi dokładności profilu, luzu bocznego, nośności oraz właściwości jezdnych.

Natomiast przekładnia wewnętrzna w piastach sprzęgłowych lub innych połączeniach wał-piasta służy głównie do przenoszenia momentu obrotowego poprzez połączenie kształtowe między połączonymi elementami. W tym przypadku na pierwszym planie znajdują się dopasowanie profilu, centrowanie oraz nośność połączenia. Wymagania geometryczne różnią się zatem od tych dotyczących pracującej pary kół zębatych.

W przypadku przekładni wewnętrznej o zębach prostych zęby przebiegają równolegle do osi obrotu. Ta konstrukcja charakteryzuje się stosunkowo prostą geometrią zębów i przy idealnym ustawieniu nie powoduje sił osiowych wynikających z uzębienia.

W przypadku przekładni wewnętrznej zęby przebiegają pod określonym kątem nachylenia względem osi obrotu. Dzięki przesuniętemu w czasie zazębieniu zębów uzyskuje się większe całkowite pokrycie, co przy odpowiednim zaprojektowaniu zapewnia płynniejszą pracę i bardziej równomierne przenoszenie siły.

Powoduje to jednak powstanie dodatkowych sił osiowych, które należy uwzględnić przy doborze łożysk i konstrukcji. Wybór między Uzębieniem prostym a Przekładnią walcową zależy między innymi od momentu obrotowego, prędkości obrotowej, wymagań dotyczących hałasu oraz przestrzeni montażowej.